МИНИСТЕРСТВО ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ СССР
ПРИКАЗ
от 13 марта 1986 г. N 50
О ПЕРЕИЗДАНИИ ПРАВИЛ ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ОТПУСКОВ РАБОТНИКАМ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ
ЗА РАБОТУ В ОСОБЫХ УСЛОВИЯХ
В целях упорядочения нормативных документов о предоставлении
работникам гражданской авиации дополнительных отпусков за работу в
особых условиях и в соответствии с Постановлением Совета Министров
СССР от 30.04.74 N 329, Постановлением Президиума ВЦСПС от
21.02.58 и Постановлением Секретариата ВЦСПС от 10.06.55
приказываю:
1. Утвердить и ввести в действие с 01.04.86 Правила
предоставления дополнительных отпусков работникам гражданской
авиации за работу в особых условиях (прилагаются).
2. Начальникам управлений, предприятий, организаций и
учреждений гражданской авиации установить контроль за
предоставлением дополнительных отпусков в строгом соответствии с
настоящими Правилами.
3. Признать утратившими силу: Приказ ГУ ГВФ от 04.04.58 N 139,
приложение 2 к Приказу ГУ ГВФ от 27.06.55 N 170, приложение N 2 к
Приказу МГА от 06.05.74 N 100; указания МГА: от 20.05.76 N 58/у,
от 03.08.76 N 96/у; циркуляры ГУ ГВФ: от 06.03.50 N 35/ц, от
05.08.57 N 148/ц, от 21.02.59 N 23/ц, от 26.03.59 N 40/ц, от
01.08.61 N 86/ц; письма МГА: от 19.06.67 N 38/4-49, от 21.05.71
N 38/17, от 09.12.71 N 38/18, от 02.12.74 N 38/6-22; инструкции
МГА: от 04.03.65 N 13/и, от 04.06.66 N 43/и, от 05.04.68 N 16/и,
от 08.01.69 N 4/и.
Министр
Б.БУГАЕВ
Приложение
к Приказу МГА СССР
от 13 марта 1986 г. N 50
ПРАВИЛА
ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ОТПУСКОВ
РАБОТНИКАМ ЗА РАБОТУ В ОСОБЫХ УСЛОВИЯХ
Дополнительный отпуск за работу в особых условиях
предоставляется работникам сверх основного отпуска в 12 рабочих
дней следующей продолжительности:
1. Работникам летного состава экипажей воздушных судов при
числе часов налета за рабочий год:
от 50 до 100 часов - 6 рабочих дней,
от 101 до 200 часов - 12 рабочих дней,
от 201 до 300 часов - 18 рабочих дней,
от 301 до 400 часов - 24 рабочих дня,
от 401 до 500 часов - 30 рабочих дней,
свыше 500 часов - 36 рабочих дней.
2. Бортпроводникам, старшим бортпроводникам,
бортпроводникам-инструкторам при числе часов налета за рабочий
год:
2.1. На реактивных самолетах:
от 50 до 100 часов - 6 рабочих дней,
от 101 до 150 часов - 9 рабочий дней,
от 151 до 200 часов - 12 рабочих дней,
от 201 до 250 часов - 15 рабочих дней,
от 251 до 300 часов - 20 рабочих дней,
свыше 300 часов - 27 рабочих дней.
2.2. На турбовинтовых самолетах:
от 75 до 150 часов - 6 рабочих дней,
от 151 до 200 часов - 9 рабочих дней,
от 201 до 250 часов - 12 рабочих дней,
от 251 до 300 часов - 15 рабочих дней,
от 301 до 400 часов - 20 рабочих дней,
свыше 400 часов - 27 рабочих дней.
2.3. На поршневых самолетах:
от 101 до 200 часов - 6 рабочих дней,
от 201 до 300 часов - 9 рабочих дней,
от 301 до 400 часов - 12 рабочих дней,
от 401 до 500 часов - 15 рабочих дней,
свыше 500 часов - 18 рабочих дней.
3. Бортоператорам-инструкторам, бортоператорам грузовых
самолетов и вертолетов при числе часов налета за рабочий год:
от 75 до 150 часов - 6 рабочих дней,
от 151 до 200 часов - 9 рабочих дней,
от 201 до 250 часов - 12 рабочих дней,
от 251 до 300 часов - 15 рабочих дней,
от 301 до 400 часов - 20 рабочих дней,
свыше 400 часов - 27 рабочих дней.
4. Командирам авиазвеньев, старшим пилотам-инструкторам,
пилотам-инструкторам, бортмеханикам (бортинженерам) -
инструкторам, штурманам-инструкторам, бортрадистам-инструкторам,
старшим бортмеханикам (бортинженерам), старшим бортрадистам при
числе часов налета за рабочий год:
от 40 до 75 часов - 6 рабочих дней,
от 76 до 150 часов - 12 рабочих дней,
от 151 до 225 часов - 18 рабочих дней,
от 226 до 300 часов - 24 рабочих дня,
от 301 до 375 часов - 30 рабочих дней,
свыше 375 часов - 36 рабочих дней.
5. Командирам авиаэскадрилий и их заместителям, старшим
пилотам-наставникам, пилотам-наставникам, штурманам авиаотрядов и
авиаэскадрилий при числе часов налета за рабочий год:
до 75 часов - 12 рабочих дней,
от 76 до 150 часов - 18 рабочих дней,
от 151 до 225 часов - 24 рабочих дня,
от 226 до 300 часов - 30 рабочих дней,
свыше 300 часов - 36 рабочих дней.
6. Командирам авиаотрядов, командирам УТО, заместителям
командиров авиаотрядов по летной службе (по организации летной
работы); заместителям командиров авиаотрядов, объединенных с
аэропортом по организации летной работы; заместителям командиров
авиаэскадрилий, объединенных с аэропортом, по организации летной
работы; начальникам летно-штурманских отделов и их заместителям,
начальникам летных отделов и их заместителям, начальникам
инспекции по безопасности полетов и их заместителям, старшим
пилотам-инспекторам, пилотам-инспекторам, главным штурманам,
старшим штурманам-инспекторам, штурманам-инспекторам, старшим
бортовым инженерам-инспекторам, бортовым инженерам-инспекторам
управлений и старшим штурманам авиаотрядов при числе часов налета
за рабочий год:
до 75 часов - 12 рабочих дней,
от 76 до 130 часов - 18 рабочих дней,
от 131 до 190 часов - 24 рабочих дня,
от 191 до 225 часов - 30 рабочих дней,
свыше 225 часов - 36 рабочих дней.
7. Заместителям начальников управлений, производственных
объединений, командиров ОАО (ОАЭ), командиров авиаотрядов и
авиаэскадрилий по политико-воспитательной работе при числе часов
налета за рабочий год:
до 40 часов - 12 рабочих дней,
от 41 до 75 часов - 18 рабочих дней,
от 76 до 110 часов - 24 рабочих дня,
от 111 до 150 часов - 30 рабочих дней,
свыше 150 часов - 36 рабочих дней.
8. Начальникам управлений (генеральному директору ЦУ МВС) и их
заместителям по организации летной работы; командирам
(начальникам) производственных объединений и их заместителям по
организации летной работы; командирам авиаотрядов
(авиаэскадрилий), объединенных с аэропортами, командирам ОАО (ОАЭ)
- начальникам аэропортов при числе часов налета за рабочий год:
до 110 часов - 24 рабочих дня,
от 111 до 150 - 30 рабочих дней,
свыше 150 часов - 36 рабочих дней.
9. Пилотам, занимающим должности в центральном аппарате МГА и
в Госавианадзоре СССР:
- заместителей Министра гражданской авиации, начальника
управления, Главной инспекции МГА и их заместителей, Главного
штурмана МГА, начальников отделов и их заместителей; главных,
ведущих, старших пилотов-инспекторов и пилотов-инспекторов;
главных, ведущих, старших штурманов-инспекторов и
штурманов-инспекторов; главных, ведущих, старших бортовых
инженеров-инспекторов и бортовых инженеров-инспекторов;
- заместителей председателя Госавианадзора СССР, начальников
управлений, отделов и их заместителей, главных специалистов,
старших экспертов и экспертов, старших штурманов и штурманов при
числе часов налета за рабочий год:
до 50 часов - 12 рабочих дней,
от 51 до 100 часов - 18 рабочих дней,
от 101 до 150 часов - 24 рабочих дня,
от 151 до 200 - 30 рабочих дней,
свыше 200 часов - 36 рабочих дней.
Примечания. 1. Пункты с 1 по 9 применяются к работникам,
имеющим действующие свидетельства (соответственно пилотское,
штурманское, бортрадиста, бортинженера (бортмеханика),
бортоператора, бортпроводника) и летные книжки.
2. Работникам, указанным в п. п. 1 - 4, дополнительные отпуска
за особые условия не предоставляются в случаях невыполнения
минимально необходимых норм налета.
3. При определении продолжительности дополнительного отпуска
работникам, указанным в п. п. 1, 4 - 9, часы фактического налета
засчитываются:
3.1. На государственных и исследовательских испытаниях
самолетов и двигателей в научно-исследовательских организациях ГА,
на испытаниях самолетов и двигателей после ремонта в ремонтных
предприятиях, на аэрофотосъемочных работах при высоте полетов 4000
м, аэромагнитных и аэрогеофизических съемках, полетах на
вертолетах и реактивных самолетах, на авиационно-химических
работах, при обслуживании противоэпидемических экспедиций - по
коэффициенту 2 (один час за 2 часа).
3.2. На эксплуатационных испытаниях самолетов, двигателей,
агрегатов, приборов и спецоборудования в научно-исследовательских
организациях, на аэрофотосъемочных работах при высоте полетов до
4000 м, полетах на турбовинтовых самолетах, на полетах по
зондированию атмосферы - по коэффициенту 1,5 (один час за 1,5
часа).
3.3. На санитарных полетах, на лесоавиационных работах,
аэросеве и других видах полетов по спецприменению, высотных
полетов с дополнительным кислородным питанием - по коэффициенту
1,3 (один час за 1,3 часа).
3.4. На ночных полетах и при транспортных полетах на легких
самолетах - по коэффициенту 1,2 (один час за 1,2 часа).
10. Членам комиссии по комиссованию спецсамолетов,
утвержденной Приказом Министра ГА СССР от 11.04.83, или
начальникам соответствующих управлений (авиапредприятий),
инженерно-техническим работникам предприятий и организаций,
обязанным по действующим приказам, руководствам, инструкциям и
наставлениям проверять работу материальной части воздушных судов в
воздухе; инженерно-техническим работникам предприятий и
организаций, являющимся членами комиссии по производству летных
испытаний после ремонта на предприятиях и в облетах,
предусмотренных технологией технического обслуживания; работникам
научно-исследовательских организаций, участвующим по тематическому
плану в летных испытаниях и исследованиях на основании приказа
начальника научно-исследовательской организации;
инженерно-техническим работникам службы радионавигации и
радиолокации аэропортов, управлений и учебных заведений по
проверке наземных радиотехнических средств при числе часов налета
за рабочий год:
до 30 часов - 12 рабочих дней,
от 31 до 70 часов - 18 рабочих дней,
от 71 до 100 часов - 24 рабочих дня,
от 101 до 200 часов - 30 рабочих дней,
свыше 200 часов - 36 рабочих дней.
Примечание. Инженерно-техническим работникам
научно-исследовательских организаций часы налета, произведенные на
государственных и исследовательских испытаниях воздушных судов и
двигателей, засчитываются по коэффициенту 1,5.
11. В учебных организациях:
начальникам высших летных, летных училищ, центра совместного
обучения летного, технического и диспетчерского персонала ГА и их
заместителям по летной подготовке и летно-методической работе;
начальникам летно-методических отделов и их заместителям;
командирам летных (авиационных) отрядов и их заместителям по
летной подготовке; командирам авиаэскадрилий и их заместителям по
летной подготовке; командирам авиазвеньев; страшим штурманам,
старшим бортинженерам (бортмеханикам), старшим бортрадистам летных
(авиационных) отрядов; командирам воздушных судов - инструкторам,
пилотам-инструкторам, командирам кораблей - инструкторам, вторым
пилотам; старшим пилотам-инспекторам, пилотам-инспекторам; главным
штурманам, штурманам-инструкторам; старшим штурманам-инспекторам,
штурманам-инспекторам, бортинженерам (бортмеханикам) -
инструкторам; старшим бортинженерам-инспекторам;
бортинженерам-инспекторам, бортмеханикам,
бортрадистам-инструкторам, бортоператорам-инструкторам,
инструкторам парашютной службы - 36 рабочих дней при условии
фактического выполнения ими учебно-летной работы в течение года.
12. Старшим инструкторам парашютной службы (руководителям
групп по обслуживанию парашютных и аварийно-спасательных средств)
и инструкторам парашютной службы при выполнении ими прыжков с
парашютом по учебному и производственному плану при числе прыжков
за рабочий год:
до 15 - по одному рабочему дню за каждый прыжок,
свыше 15 - по два рабочих дня за каждый последующий сверх 15
прыжков, но не более в общей сложности 36 рабочих дней.
13. Старшим инженерам, инженерам, авиационным техникам,
авиационным механикам, авиационным мотористам, старшим мастерам,
мастерам, старшим контрольным мастерам, контрольным мастерам,
начальникам смен и участков, техникам ГСМ, мойщикам, операторам
заправочных станций, занятым техническим обслуживанием воздушных
судов, авиационного и радиоэлектронного оборудования в аэропортах,
авиаотрядах, АТБ, летно-испытательных подразделениях, летных
учебных заведениях, научно-исследовательских организациях - 12
рабочих дней.
14. Старшим диспетчерам-инструкторам,
диспетчерам-инструкторам, старшим диспетчерам, диспетчерам службы
движения (в том числе диспетчерам ВРЦ и ВМДП в зависимости от
класса аэропорта базирования РЦ и МДП):
в аэропортах I, II, III классов - 12 рабочих дней,
в аэропортах IV класса - 9 рабочих дней,
в аэропортах V класса - 6 рабочих дней.
15. Электромеханикам связи, техникам по радиолокации и
радионавигации радиотехнических объектов:
в аэропортах I, II, III классов - 12 рабочих дней,
в аэропортах IV и V классов - 6 рабочих дней.
16. Старшим диспетчерам, диспетчерам службы перевозок,
горагентств и информационно-справочной службы в аэропортах I
класса, Главного агентства, центральных и территориальных агентств
воздушных сообщений - 12 рабочих дней, в аэропортах II и III
классов - 6 рабочих дней.
17. Диспетчерам цехов технического обслуживания, ПДО и цехов
АиРЭО, техникам-нормировщикам АТБ - 6 рабочих дней.
18. Старшим дежурным, дежурным службы организации перевозок в
аэропортах I и II классов, городских и центральных агентств
воздушных сообщений - 6 рабочих дней.
19. Электромеханикам по обслуживанию светотехнических систем
посадки воздушных судов - 6 рабочих дней.
20. Работникам полевых ремонтных бригад авиаремонтных
предприятий за каждый месяц работы в полевых условиях
предоставляется дополнительно по одному дню отпуска.
21. При работе в течение неполного рабочего года
дополнительный отпуск предоставляется пропорционально числу
отработанных месяцев.
22. Работникам, пользующимся дополнительным отпуском на
основании настоящих Правил, дополнительный отпуск за
ненормированный рабочий день, а также за работу с вредными
условиями труда не предоставляется.
23. Работникам летного состава, в том числе бортоператорам и
бортпроводникам, основной и дополнительный отпуск за работу в
особых условиях предоставляются только в натуре, кроме случаев
увольнения их из системы Министерства гражданской авиации. В этих
случаях за неиспользованный отпуск выплачивается компенсация.
При переводе работников указанной категории их рабочий год не
прерывается и общая продолжительность дополнительного отпуска за
работу в особых условиях определяется по сумме часов налета во
всех подразделениях гражданской авиации в течение рабочего года.
24. Работникам предприятий, занятым техническим обслуживанием,
приемом и выпуском рейсовых воздушных судов в холодное время года,
предоставлять перерывы для обогрева в соответствии со статьей
153 КЗоТ РСФСР и соответствующих статей союзных республик.
Администрации предприятия следует организовать предоставление
перерывов таким образом, чтобы не нарушать регулярность полетов.
Начальник отдела
охраны труда МГА
В.П.ЕРМАКОВ
|